Компания "Нибулон" не желает наладить четкие правила игры в сегменте речного транспорта и довольствуется сложившейся на сегодня ситуацией, считает министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

"Ведь на самом деле они не будут платить речного сбора больше, чем все (в случае принятия закона о внутреннем водном транспорте – ИФ). Они из 7 млн тонн грузопотока перевозят от силы 2 млн", - сказал он в ходе встречи с журналистами в Киеве в среду вечером, комментируя критику "Нибулоном" отраслевого законопроекта.

Министр добавил, что его ведомство пошло навстречу компании во многих вопросах, рассмотрев и оптимизировав ряд портовых сборов, которые "Нибулон" считал дискриминационными.

"Они после этого решили, что вообще ничего не должны платить. Однако, нам нужен большой объем инвестиций, чтобы сделать дноуглубление Днепра, решить вопросы с кряжистыми выступами, со шлюзами. Для этого нужен кредитный ресурс, обеспеченный постоянными поступлениями, чтобы кредиторы понимали, что есть доходы, которые покроют кредит. Мы предлагаем понятный и прозрачный подход", - констатировал В.Омелян.

Как сообщалось, Министерство инфраструктуры Украины намерено на текущей неделе обсудить с парламентариями положения законопроекта о внутреннем водном транспорте в парламенте.

Указанный документ, как отмечало министерство, предусматривает увеличение объема речной транспортировки для коммерческих товаров; создание стойкой финансовой и организационной структуры для удовлетворения текущих потребностей реки и потребностей в капитальных инвестициях; интеграцию норм Евросоюза в законодательство Украины.

Первоочередным планом действий для внутренних водных путей будет приведение шлюзов в надлежащее техническое состояние; принятие базового закона; создание стабильного механизма финансирования; дноуглубление лимитирующих участков реки, восстановление речной инфраструктуры и т.д.

Законопроектом предусматривается, в частности, ведение целевого речного сбора; открытие внутренних водных путей для судов с иностранным флагом; упрощение контроля; финансирование обслуживания и ремонта шлюзов за счет энергогенерирующих компаний и отмена платы за шлюзование; отмена канального сбора; платы за проход через подъемные фермы мостов; демонополизация лоцманских услуг.

В части речного сбора министерство отмечает, что будет иметь простой и прозрачный механизм взимания, который легко будет контролировать. Это обеспечит окупаемость реки; упразднит другие сборы на реке и т.п.

Между тем компания "Нибулон" неоднократно раскритиковывала положения указанного законопроекта. Ранее ее генеральный директор Алексей Вадатурский также заявлял, что планируемое законодательное внедрение единого речного сбора снизит конкурентоспособность украинского речного транспорта.